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［湖西線・東海道本線、近江今津～尼崎］

次は１６：１３当駅始発の新快速姫路行きになるが、その７分前に日に３本しか停まらない特急があるらしい。
接近してくる特急「雷鳥」３０号はパノラマグリーン車を頭にしている。最近まで「スーパー雷鳥」と、称してた車輌だ。
なんにも考えずに乗り込んでしまった。
クロ４８１－２１０１とプレートにある。窓とシートのピッチが整合していないのは、普通車からの改造による物だからだ。
ちなみに、編成中ほどの旧グリーン車は、普通車として使われている。むろん座席は一般用に付け替えられているのだが、やはり窓と椅子の関係はズレている。
一人席の９Ａに落ち着き、琵琶湖のすばらしい眺望を楽しむ。
在来線最高速の１３０キロで疾走する「雷鳥」(北越急行を除く)は途中、京都駅に２分ほど停まり、複々線の外側線、いわゆる列車線を行く。
山崎あたりで阪急電車と立体交差。山あいから大阪平野へ抜け、工場、学校、マンション等をかすめ、大きなビルの建ち並ぶ新大阪駅へと。
列車は次の大阪駅が終点だけど降りちゃうんだ。
実は１５番ホームのうどん屋さんが、無茶苦茶いけるんですよ。
で、かけうどん(すうどん)２７０円成りをご注文。　コップにお水を注ぎ、割り箸をパチン、待つことしばし。　来た来たホイホイ、お待ち兼ねの手打ちうどん。　
このお店が出来た時は、包丁切りの実演と言うか、ここでうどんをこさえてたと思うが、今はもうない。
最後の、おだしまで飲み干して、店外へ出ると持つ事無く新三田行き普通電車に乗車。
７両のうち、うしろ２両目は女性専用者とアナウンスしてる。
尼崎までなので、大阪止め以外は何に乗ってもＯＫ。
この電車も尼崎から福知山線に入るのだ。
片町線と福知山線を短絡する東西線が出来るまで、尼崎駅は各停駅だったのだが、今は一部の特急以外すべて停車するようになった。　便利やねえ。
大阪、塚本を過ぎて本日最後の訪問府県、兵庫県に突入。
１１９３Ｂは１７：３７に尼崎駅に到着。
やたらと人が多い。　退勤時間に近づいたからか。


[東西線、大阪環状線、阪和線・尼崎～京橋～天王寺～堺市]

跨線橋を上り、案内板を確かめる。　すぐに出るようだ。
駆け足で乗り込もうとしたら女性専用車だったので、あわてて隣の車輌へ。飛び込んだ。
改札や階段付近に専用車を持ってくるのは、ちょっと考えてもらわなアカンな。　焦っちまったぜ。
２０７系、４５７４Ｃ７連は駅を出るとすぐに地下に潜る。
２０分ほどで地上に出ると京橋駅となる。
環状線ホームに移り、便電で天王寺へ。
来たのは２２１系、大和路快速。　通常使われてるのは８両だが、これは６両なので座れなければ次にしようと思ったけど、席は空いていた。
天王寺止めの電車を下り、阪和線ホーム３番のりばへ。
１８：２５発、５１３７Ｍは出発の３分前になっても来ない。
折り返し運転なので、少なくとも５分前には来てなきゃならんのやけど、遅れてるようだ。
やっと１分前に到着。
すぐ乗務員がやって来た。　若い女性だ。　車掌さんはこの線区でも、まま見かけるが、運転士さんは始めてや。
４分遅れで場内信号が青に変わった。
駅を出て、右にカーブすると対向列車が数珠つなぎで、ホームの空くのを待っている。
１８：３８、定刻２分遅れで堺市駅に着きましたで。
改札で無効印をうけて、手元に保存。
草津～米原と長浜～塩津間で受けた検札のスタンプが押されてあった。
１３時間２７分、４８２.４キロ、乗った本数１５本。
を、１２０円(特急料金除く)で楽しめた。
運賃計算の特例制度はうれしいですな。
新幹線を使うたら、もっと乗れるらしいけど、今日はここまで。

(終わり)